Техника работы полировальной машиной

Рекомендуем получить краткие инструкции, объясняющие как пользоваться полировальной машиной, если вы намерены заказать прокат полировальной машины в Одессе.

Сетевая или аккумуляторная полировальная машина является безопасным в работе электроинструментом, но при обращении с ней не менее важно соблюдать основные рекомендации, так как машина может с легкостью повредить обрабатываемую поверхность.

При работе с полировальной машиной нужно следовать инструкциям производителя полироли и общим рекомендациям по технике работы.
Следует обратить внимание, что работы, которые производитель полироли рекомендует выполнять вручную салфеткой, с успехом могут быть выполнены полировальной машиной, но более быстро и качественно.

Подготовка к работе

Предлагается прокат полировальной машины вместе с полировальными насадками. Полировальные насадки, пады, круги, шапочки, могут быть заменены под определенную задачу — в этом случае полировальная насадка должна по размеру и типу крепления подходить к подошве полировальной машины. Размеры падов — 125, 150, 180, 254 мм. Типы крепления — липучка или шапочка на резинке. Пады могут иметь текстильную поверхность, поверхность с длинным ворсом, поверхность из микрофибры, также это могут быть круги из наждачной бумаги на липкой основе. Оптимальными для полировки являются полировальные пады из микрофибры.
Пады одеваются на подошву полировальной машины. В процессе работы можно менять тип падов или снимать пад для очистки – промыванием или простым вытряхиванием.
Полировальные пады сами по себе не имеют абразивных свойств, они способны только растирать полироль или снимать излишки полироли с обрабатываемой поверхности. Качество полировки в большой мере определяется качеством полироли и соблюдением техники работы с ней.

Типы полиролей

Абразивные – полироли, которые выполняют грубую полировку поверхности, убирая значительные царапины и неровности. В силу своей высокой абразивности, такие полироли снимают значительный слой лака и при малейшей ошибке оператора могут нанести вред покрытию. За одну полировку снимается около 5 микрон лака, при общей толщине лакового слоя на автомобиле 90-120 микрон.
Тонкоабразивные полироли, так называемые Антицарапины – полироли которые имеют очень низкую абразивность и способны загладить самые небольшие царапины. Вероятность повреждения поверхности низкая.
Защитные полироли – на керамических, полимерных и, чаще всего, восковых основах. Полироли без или с минимальными абразивными свойствами, которые используются для косметических и защитных целей – покрыть лакокрасочное покрытие дополнительным слоем, который замаскирует неровности, увеличит глубину цвета, уменьшит маркость и повысит стойкость против коррозии и ультрафиолета.

Техника полировки

Все работы по полировке, на примере полировки автомобиля, делятся на следующие этапы:

Очистка поверхности перед полировкой. Поверхность, которая подлежит полировке должна быть чистой и сухой не находиться под прямыми солнечными лучами.
Проверка поверхности на предмет больших сколов и повреждений лака — они могут быть еще более повреждены при абразивной полировке. Полезно будет проверить толщину лакокрасочного покрытия толщиномером — возможно покрытие уже много раз полировалось и толщина лака уже недостаточна для еще одной абразивной полировки. Нормальная толщина ЛКП автомобиля — 90-120 мкм и при каждой абразивной полировке снимается около 5 мкм.
Определение пластиковых окрашенных деталей. В отличие от металлических, окрашенные пластиковые детали более подвержены к перегреву и повреждению лака — их следует полировать более деликатно, с меншим нажимом и меньшей задержкой полировальной машины на одном месте.
Защита от повреждений — все детали, которые не планируется полировать и отличающиеся по цвету, например чёрный пластик, резиновые вставки, должны быть закрыты малярным скотчем. Все резко выступающие детали, стыки деталей с перепадом, например крыло и фара — должны быть закрыты скотчем.
Планирование последовательности полировки. Полировка проводится последовательно от одного участка к другому, не следует браться за полировку сразу всего объекта, так как время работы с нанесенной полиролью ограничено. Следует составить план последовательности полировки, а также нужно определиться с местом, где будет проводиться тестовая полировка. Использование полировальной машины позволяет в один приём обработать максимально большую зону, например крышу, капот и багажник автомобиля в один прием, а затем — все боковые части во второй прием. Это возможно, потому что полировальная машина выполняет работу быстро.
Нанесение абразивной, восстановительной полироли. Абразивную пасту следует наносить на пад полировальной машины. Допускается некоторое смачивание пада. Работа абразивной или тонкоабразивной полиролью выполняется непосредственно в процессе нанесения – пад на котором нанесена полироль сразу полирует поверхность. По мере расхода полироли с пада – ее следует добавлять. Полировка должна проводится относительно быстро, пока полироль на поверхности не засохла. При полировке не допускается круговых и тем более хаотичных движений – двигать полировальной машиной следует строго прямолинейно из стороны в сторону в каждый проход захватывая новый участок. Не допускается сильный или неравномерный нажим на полировальную машину, задержки на одном месте, неровное положение машины над поверхностью – все это может привести к повреждению обрабатываемого покрытия. Нанесение восстанавливающей, абразивной, полироли завершено после обработки всех участков. По завершению данной работы следует убрать остатки полироли сухой микрофибровой салфеткой или сухим чистым падом полировальной машины. После обработки восстанавливающей полиролью рекомендуется сразу приступить к обработке защитной полиролью.
Нанесение защитной полироли. Нанесение защитной полироли является относительно простым процессом. Полироль можно наносить с помощью губки, с помощью микрофибровой салфетки, или с помощью полировальной машины, что быстрее. При нанесении полироли полировальные машины можно наносить полироль на подошву полировальной машины или на полируемую поверхность. Работать полировальной машины следует быстро, без нажима, в один проход, не задерживаясь на одном месте. Следует избегать проходов машиной по острым граням и рёбрам так как на них может легко повредиться лакокрасочное покрытие. В таких местах следует проходится машиной по одной и второй плоскости не полирую саму грань. Машину следует держать на поверхности всей подошвой без наклона или упора на ребро подошвы. При нанесение защитной полироли стоит задача простого распределение полироли по поверхности.
Снятие излишков полироли и финишная полировка. Остатки восстановительной полироли снимаются сухой салфеткой из микрофибры или легкой, быстро и без нажима, полировкой машиной с сухой чистой насадкой из микрофибры. Защитные полироли более требовательны к снятию полироли, так как их работа выполняется как раз при финишной обработке, после некоторого просыхания ранее нанесенной полироли. Защитные полироли снимаются полируются сухой салфеткой из микрофибры или легкой полировкой машиной с сухим чистым микрофибровым падом – до блеска поверхности. Пад машины следует периодически вытряхивать.

Меры безопасности при работе полировальной машиной

не допускать круговых , перпендикулярных или хаотических движений машиной – только прямолинейные движения из стороны в строну;
не задерживать машину на одном месте, можно повредить поверхность;
не допускать сильного или неравномерного давления на машину – можно повредить поверхность;
закрыть неокрашенные и другие детали, которые не подлежат полировке – на них останутся пятна полироли;
делить работу на зоны, переходить к следующей зоне после завершения работы на предыдущей;
при работе абразивными полиролями – сначала пробовать результат менее абразивной пастой;
проводить тестовую полировку на малозаметному участке покрытия для проверки свойств полироли, покрытия, полировальной машины;
не полировать острые ребра, края и грани поверхности – на них легко вередить покрытие, следует полировать только обе плоскости подходящие к грани;
более деликатно полировать окрашенные пластиковые детали — они подвержены перегреву;
следить за состоянием полировального пада соответственно задаче – при нанесении полироли пад должен быть влажным в полироли, при снятии полироли пад должен периодически очищаться, пад не должен быть поврежден или неправильно одет;
следить за плоскостью полировального пада, он должен работать всей поверхностью без перекосов или неравномерных нажимов;
следить за состоянием полироли – с абразивной полиролью следует работать пока она влажная, защитную полироль следует убирать сразу после ее просыхания;
следовать инструкции производителя полироли.